Dépannage De Dépannage E130

 

Dans cet article de blog, nous décrirons certaines des causes possibles susceptibles de conduire au dépannage du e130, puis je suggérerai des méthodes de rectification possibles que vous pouvez essayer pour vous aider à résoudre le problème.

g.Goulotte de décharge bouchée. Le mouvement est considérablement rapide.Zones d’herbe non coupée.La ceinture glisse et glisse.Trop de vibrations.Des lames qui coupent chacune de nos herbes.La tondeuse charge le tracteur spécifique.Coupe inégale.La tondeuse (ou un autre accessoire) s’arrêtera également lorsque la pédale de marche arrière est considérée comme enfoncée et l’accessoire sera probablement engagé.

 

 

g.

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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES TRACTEURS DE GAZON JOHN DEERE
JOHN ENGINES pour TRACTEURS DE GAZON DEERE
CHARGEUR FRONTAL JOHN DEERE
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES TRACTEURS AGRICOLES JOHN DEERE

Le réservoir de carburant n’a pas de sens – faites le plein de carburant.
Mauvaise conception du changement de carburant – essence.
Gaz propane éventé – Vidangez et remplacez le diesel. Carburant
options sales – inspecter mais aussi nettoyer.
Fils de bougie et autres câbles endommagés – vérifier et remplacer si nécessaire.
Bougie endommagée – doit être remplacée.
Filtre à carburant bloqué – le filtre à carburant doit être remplacé.
Aucun des disjoncteurs de routine n’est correct – éteignez-le si nécessaire.
Le carburateur est certainement bouché – le carburateur est généralement propre.
Vérifiez les révolutions de la vitesse de démarrage de base par minute. Problèmes de compression.

Le convoyeur d’étincelles ne fonctionne pas correctement – Vérifiez qu’il n’y a pas d’étincelles et retirez-le du boîtier si nécessaire.
Carburateur mal réglé – Carburateur bien réglé Carburant
choix bouchés – service requis.
Câble d’accélérateur – attaqué, doit être remplacé.
Ressources anciennes ou inadaptées – Carburant premium.
Circuits électriques usés – Inspectez et remplacez.
Problèmes de démarreur – Vérifiez si le démarreur est défectueux et remplacez la machine défectueuse.

e130 dépannage

Ailettes apaisantes obstruées – Enlevez la saleté de toutes les ailettes de refroidissement.
Réseaux électriques endommagés – Vérifier ou réparer les connexions défectueuses.
Mauvais réglage de l’orientation de l’allumage – Vérifiez l’allumage même du système et modifiez simplement commeobligatoire.
Cordes de démarrage – il suffit de réparer et de remplacer.
Filtre à air sale – évident et remplacez le filtre airstuffy.

Prise de curiosité défectueuse. Inspecter – Fil de bougie.
Panne de carburateur – et révision.
La bobine de la clé peut être endommagée. Vérifier la bobine d’allumage et corriger si obligatoire.

Moteur surchargé – Réduire l’espace.
Teneur en air ou ailettes de refroidissement liées – Nettoyer les pièces contaminées.Trop ou certainement trop d’huile – vérifiez tout le niveau d’huile de poisson et la pression d’huile pour réussir.
Huile moteur insuffisante – changer à liant polymère.
Vérifiez le roulement principal du vilebrequin.
Ralenti accéléré – Réglez un carburateur sur un régime de ralenti inférieur.

Bougie de curiosité incorrecte – Vérifier l’écartement du crochet d’allumage.
Bougie défectueuse – vérifiez l’étincelle et remplacez-la si nécessaire.

Ancienne phase lutéale – changer de carburant.
Légion excessive de moteurs Réduire la charge.
Niveau d’huile minimum – Requis pour augmenter le niveau.
Le régime du moteur est également bas – corrigez le carburateur si nécessaire.
Alliances de piston ou barillet de cylindre endommagés – Remplacez les composants défectueux.Vérifiez si le moteur chauffe à la maison en raison d’un refroidissement bouché.
Vérifier et régler le jeu aux soupapes.
Vérifiez l’usure des roulements d’arbre à cames et de vilebrequin les plus importants.

Vérifiez la bougie.
Ajustez ou déployez le manche des gaz.
Vérifier et régler le carburateur.
Vérifiez également notre entrefer des bobines d’allumage.
Apprenez comment les valves collent.
Vérifiez et réglez en outre le jeu de l’unité de commande.
Vérifiez cette clé sur le volant.

e130 dépannage

La température du moteur ne cesse d’augmenter – filtre à air de retour activé.
Niveau d’huile végétale du moteur trop élevé – l’huile supplémentaire doit être remplacée.
Puissance de la pompe à eau défectueuse – Vérifiez et réparez cette pompe à carburant.
Contrôleur – vérifiez et définissez par conséquent les coefficients du contrôleur.
Vérifiez également la révision principale du carburateur.
Vérifiez la compression du groupe motopropulseur.

Pas assez coincé – Vérifiez que le câble d’accélérateur est ouvert.
Incapacité du carburateur – Vérifiez et ajustez le carburateur.

Remplissage d’air bouché fr – frais et nettoyer ou remplacer le filtre.
La soupape de réduction est partiellement engagée. Vérifiez le type de papillon des gaz et ajustez davantage.
Vérifiez et réglez le flotteur du carburateur.

Fusible de négligence principal – Installez un dernier fusible.
Les connexions sont fortement corrodées à chaud – inspectez et rincezTerminaux.
Faible – – Batterie Chargez la batterie.
Interrupteur à clé incorrect. Remplacez l’interrupteur.
Le démarreur ne fonctionne jamais – réparez ou ajustez.
Les câbles d’alimentation sont affectés – rebranchez les câbles.

Le téléphone doit être déchargé de la batterie – laissez tomber la batterie.
Mauvais contact entre la borne de la batterie de la voiture du cordon d’alimentation et l’incurable – nettoyez ou ajustez le câble.

Connexion de la lumière solaire défectueuse.
La lampe ne fonctionne pas bien.
Vérifiez le câblage pour un circuit compact.

Boucle de ceinture de perte de poids électrique usée ou endommagée – doit être changée.
Courroie d’entraînement usée Vérifiez et remplacez la courroie d’entraînement usée.
Problèmes de poulie motrice – Installez une nouvelle poulie.
La tonte des couteaux de chef ki ne fonctionne pas efficacement – les lames remplaçables sont défectueuses.

Le frein de la voiture ou du camion est normalement absorbé – relâchez le frein de sécurité.
Dispositif de contournement. Levier en position avancée – développer hors de la vanne de dérivation.
Inspectez les lames et, si nécessaire, serrez-les toutes jusqu’à la butée. En
Déséquilibre d’une ou de chaque technique de combat de rue individuelle – vérifiez l’usure et égalisez les couteaux commeobligatoire.
Manque de pompage d’huile dans un cycle – ajouter de l’huile.

Voyagez trop vite sur le chemin pour minimiser votre vitesse.
Pelouses hautes – ajustez la hauteur de coupe. TropHerbe mouillée – N’utilisez pas ce type de tondeuse si l’herbe est souvent mouillée.
Le bas régime du moteur correspond à n’importe quelle position de l’accélérateur sur le chemin de la pleine accélération.
Restriction du débit d’air – convient aux vitesses élevées.
Tranchant trop déficient – Tranchant universel.
Les sangles sont lâches – attachez correctement la boucle de la ceinture.

Carter de tondeuse bouché – rincer le carter de tondeuse.
Couteau endommagé – peut-être même vérifier, remplacer le couteau.
Le pont de tondeuse à gazon bas sort définitivement de la façon dont le sol – une prioritéIl y a un pont de tondeuse très.
Le sac de ramassage est tout simplement plein. Videz (videz) le bagage en herbe.
Vitesse trop élevée – utilisez je dirais l’andaineuse à basse vitesse.

Poulie de vêtement de perte de poids sale Nettoyez ou remplacez.
Courroie cassée ou déchirée – vérifiez chaque courroie et remplacez-la si elle est endommagée.
Tension de ceinture émotionnelle et psychologique inappropriée – Vérifiez la tension de la boucle de ceinture par intonation.

Dépôts dans l’andaineur principal ou sur les poulies – Éliminez toute obstruction sur le passage des poulies avec vos mains ouTondeuse à plateau.
Poulies à courroie ou défectueuses – remplacer les pièces utilisées. Ou
Les poulies de courroie ne s’ajustent pas correctement – ajustez également l’inspection réelle.
Mauvaise symétrie de la lame – a besoin d’une harmonie de lame Hauteur

mauvaise coupe – ajustez la croissance de la coupe. hauteur
Roues de tondeuse non ajustées – Réglage des pneus des roues de tondeuse
Résistance insuffisante – pression des pneus requise.
Vitesse élevée de la dague pour les longs trajets – coupe Ajuster la vitesse de la lame
Courbé pendant la fiabilité – insérez de nouvelles lames fraîches.

Niveau du pont trop bas – Nivellement du pont requis.
Faible gonflage des pneus – les pneus sont gonflés selon les besoins.
Mauvaise garde au sol – vérifiez chaque galet de réglage.
Vitesse absurdement élevée en ce qui concerne le mouvement – pas de vitesse élevée au travail.
Les lames sont émoussées – chaque nouvelle lame est reçue.

 

 

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Comment refondre le voyant de service sur un John Deere E130 ?

Comment réinitialiser le maintien de la luminosité sur une tondeuse à gazon John Deere ? Mettez le contacteur d’allumage sur ON, honnêtement, ne faites pas tourner le moteur la plupart du temps. Laissez la clé dans cette position pendant deux heures, puis tournez une partie de la clé en position arrêt et retirez la clé. La minuterie de cuisson d’entretien sera réinitialisée et réactivée une fois l’intervalle d’entretien suivant écoulé.

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Que suppose SVC sur ma tondeuse design John Deere ?

Si cette flèche avec “SVC” s’est affichée pour la dernière fois dans le coin inférieur gauche et pointe donc vers la gauche, l’ordinateur particulier vous avertit qu’un changement de moteur sera bientôt nécessaire. Une flèche apparaîtra dans le coin droit le moins cher et pointera vers la plus grande partie à droite si le plateau de coupe souhaite être réparé dans un proche avenir.

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Comment s’habituer à la tension de la courroie sur un John Deere E130 ?

 

 

 

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