Så Här är Det Användarvänligt Att åtgärda Ett Rotax-Max-problem

Du kanske får det bästa felmeddelandet som indikerar en Rotax-Max-fix. Det finns flera sätt att lösa mitt problem. Vi kommer att diskutera detta inom en bra minut.

Behöver du fixa Windows-fel? ASR Pro kan hjälpa dig

  • 1. Ladda ner och installera ASR Pro-programvaran
  • 2. Öppna programvaran och klicka på "Sök efter problem"
  • 3. Klicka på "Reparera alla" för att starta reparationsprocessen
  • Skydda din dator från skadliga virus och skadlig programvara med denna nedladdning av programvara.

    Jag vet att några när det gäller oss här på klubben är välsignade med lidande eller kämpade med de professionella EVO-uppdateringarna. Jag tänkte skriva in mitt problem här och hoppas att andra fortfarande följer efter så att eventuella förutsebara problem kan diagnostiseras snabbare och som en konsekvens automatiskt baserat på tidigare information från andra konsumenter.

    SYMPTOM
    Efter att ha installerat ett EVO-kort fungerade det utan svårigheter. Under de kommande två veckorna också så, för inte så länge sedan, drabbades jag av en lågfartsförlust, då du lossade båda stiften i sväng tio och hade ingen tur (medsols nu).

    rotax max felsökning

    ANSVARSFRISKRIVNING
    Efter flera svåra sätt att förbättra formen upptäckte jag äntligen att mitt fel troligen orsakades av att Power the Valve (PV)-ventilen höll sig igång under 7600 RPM. Anledningen har alltid varit helt enkelt en trasig ledning på det privata PV solenoiduttaget (se bild). Vi såg också att ledningen från tändningskontakten till PV-magnetventilen också är skadad med hänvisning till tändningskontakten.

    rotax max felsökning

    SKYDDSUTRUSTNING
    Eftersom ditt problem ofta är med en annan ledningsnät, var jag tvungen att skaffa ny hela ledningsmattan, för att lösa problemet.

    När jag försökte lösa en specifik låghastighetsdysfunktion gjorde jag några saker allra först för att identifiera problemet. När jag först märkte problemet såg jag personligen PV:n på utställningen och såg den också vara öppen när den var stängd, men jag kunde inte säga i fallet att den definitivt var mellan 0% plus 100%, så jag trodde att det aldrig var vara helt färdig. … Justering av förgasaren var inte riktigt ämnet, byte av avgaser, luftfilter, tändstift, återställning av bränslepumpen och många fler. Osv. Inget fungerade. Tvivel lyckades också inte påverka. Jag var fortfarande tvungen att till slut oroa mig för att detta var PV-relaterat, och hade dessutom en gissning att det inte skulle vara i närheten av helt efter 7600 RPM, och så Joey från Overdrive Motorsports nämnde att experter hävdar att spolen kunde fastna i cylinder. Efter att ha pratat med Joey kom idén upp att deras första cylindrar (min är ett målår 2006) har ett lite många lanseringsbeteende än de senare typerna (2009, låt oss gå vidare? Kan någon bekräfta i år?). Detta kan innebära att med en ny innovativ solcellsenhet är höljet inte En utmärkt solcellsmontering på en cylinder kan ibland leda till felinställning av en persons slidventil kombinerat med eventuella block i motsvarande cylinder. På den specifika undersidan av den privata rutschkanan finns redan vid denna tid klädmärken på ena sidan av förbudsskyltarna enligt, vilket kunde ha varit knipan med mig. Jag bad om allmän efterföljning för solcellskroppen eftersom samt några cylindriska gjutningar i form av järnrör för att ge dagsljus. Hoppas någon hittade den på den första dj2:an.

    Hur som helst, även om jag för två dagar sedan verkar köra organisationens gokart, tittade jag på en viss PV och fann att den var okej vid 7600rpm men stannade avsevärt mindre tills den nådde 5000rpm innan situationen till slut förblev öppen igen. Jag möjligen att PV-solenoiden var och också i ordning, så jag försökte alla delar som från början verkade fungera i förväg och gjorde detsamma. Jag bevisade sedan hjälptändningsmodulen, och misstänkte vem det var långt ifrån att skicka den signalen till dess PV-solenoid, men ändå på samma nivå som vanligtvis solenoiden. Jag arbetar med en “print”-inställning för PV, och storleken ser ut så här:

    * Vid start hittas en PV-magnetventil på 0V, och mellan den nedre magiska dockan och sidoporten är nästa öppen, vilket ibland resulterar i tryck i PV:n och startar den så lätt
    * Vid 3 000 rpm efter den första starten, att denna PV-magnetventil utan tvekan är försedd med 12V, orsakad av nyckelmodulen, som växlar varje solenoidstyrenhet, så att trycket ackumulerats genom hela PV:n genom sidan relativt från PV till det återöppna ventilationshålet i toppen blocket magnetventilen varför stänger PV
    * Under traditionell drift stängs PV:n permanent tätt under 7600 rpm (eller 7900 varv per minut om de två jordanslutningarna mycket väl kan vara anslutna) och PV-solenoidstyrenheten är “ansluten” till 12-spänningsnyckelmodulen med solenoiden enheten i ventilationsläget. det unika finns i
    * När laddningen ökar till 7600/7900 RPM, “avlägsnas” de tolv volten av PV-magnetventilen och svänger för att föra objektet till utskriftsläget så att ofta lasten från veven har potential att överföras till PV:n bälg, vilket skapar en viss upphängd PV-struktur. tillgänglig
    * Om varvtalet sjunker i 7600/7900 RPM underlättas processen och tändmodulen kom ihåg att “tillföra” 12 volt på PV-magnetventilen och ersätter den i vår egen ventilationslista, vilket avlastar PV-bälgtrycket och låter den rinna igenom.

    Eftersom tändmodulen och efter den solenoiden inte kunde lösa mitt problem så hittade man oftast hela selen. När jag återigen satte min kart på vaggan igår innan jag körde kabelstammen, försökte jag odla den direkta anslutningen runt PV solenoidkontakten och då och då kunde jag se PV fungera. Säkert efter att du drog ut all kontakt ur uttaget som tidigare, slutade ovanstående show och började alla mina problem. Kopparkopplingen inuti var tydligt trasig för ett år sedan, men det extra röda isoleringsmaterialet var fortfarande intakt. Så mina vänner och jag hade då och då problem med tråden, ibland looping, vilket ibland ledde till att just den fotovideon gav bra resultat. Så konsekvent även om kopplet verkar röra sig i min låga hastighet (besöket av banan har inte gjorts riktigt när allt skrevs), är det bra att förstå “exakt” vad exakt det orsakade inuti de flesta av säkerhetsbälte. Uppenbarligen kommer det att behövas en annan plugg med några lösa kablar för att lösa denna oro, men i vilket fall som helst bör detta alltid vara en brist på garanti designad för säkerhetsbältet.

    Behöver du fixa Windows-fel? ASR Pro kan hjälpa dig

    Körs din dator långsamt och trögt? Får du den fruktade Blue Screen of Death? Då är det dags att ladda ner ASR Pro! Denna revolutionerande programvara reparerar alla dina vanliga Windows-fel, skyddar dina filer från förlust eller korruption och håller din hårdvara att fungera optimalt. Så vad väntar du på? Ladda ner ASR Pro nu!

  • 1. Ladda ner och installera ASR Pro-programvaran
  • 2. Öppna programvaran och klicka på "Sök efter problem"
  • 3. Klicka på "Reparera alla" för att starta reparationsprocessen

  • Ursäkta på grund av ännu ett långt inlägg, men jag tror att vi lägger upp information om EVO-artiklar här som kommer att hjälpa alla närvarande i framtiden tills Rotax fixar det här föremålet eller till och med förstör det när det rör sig uppåt (håller tummarna), annars kommer vi att ersätta något undermåliga delar på nedan – mittsteg. Jag bifogar också en länk på grund av den uppdaterade installationen av Rotax-enheter med:

    Skydda din dator från skadliga virus och skadlig programvara med denna nedladdning av programvara.

    Rotax Max Troubleshooting
    Rotax Max Problemen Oplossen
    로탁스 맥스 트러블슈팅
    Depannage Rotax Max
    Risoluzione Dei Problemi Rotax Max
    Rotax Max Fehlerbehebung
    Resolucao De Problemas Do Rotax Max
    Resolucion De Problemas Del Rotax Max
    Rotax Max Poisk I Ustranenie Neispravnostej

    Similar Posts